機(jī)織（梭織）
經(jīng)緯交織。并捻后紗線經(jīng)整經(jīng)做成筒子(盤頭)，緯紗搖成紆子，在織機(jī)上織帶。30年代，為手拉木織機(jī)、鐵木織機(jī)織帶。60年代初，以1511織機(jī)改裝成織帶機(jī)，現(xiàn)仍廣泛使用。因帶子寬度小，織造方式不一樣，有單條、雙條、數(shù)十條不等，有單層，也有雙層。
1967年，行業(yè)以工人為主體的無(wú)梭織帶研究小組，成功地自行設(shè)計(jì)、自行制造出高速單條無(wú)梭織帶機(jī)，實(shí)現(xiàn)織帶不用梭，且工序縮短，占地面積小，勞動(dòng)生產(chǎn)率提高，是中國(guó)織帶工藝史上的創(chuàng)舉。
70年代，由于帶子連續(xù)染色整燙機(jī)的推廣，有色帶子的加工，由先染后織的傳統(tǒng)工藝，發(fā)展到先織后染，先織后漂，整燙后處理連續(xù)化，織帶技術(shù)進(jìn)入機(jī)械化大生產(chǎn)的行列。80年代初，行業(yè)引進(jìn)瑞士、意大利、聯(lián)邦德國(guó)高速無(wú)梭織帶機(jī)，整燙聯(lián)合機(jī)，包纏線機(jī)，整經(jīng)機(jī)等，織帶技術(shù)邁入新的發(fā)展階段。
織帶工藝技術(shù)的進(jìn)步，帶來產(chǎn)品的升級(jí)換代。1979年，國(guó)內(nèi)第一代SD9－9型橡膠錠帶試產(chǎn)成功，使橡膠錠帶產(chǎn)品結(jié)束依賴進(jìn)口的歷史。1980年，又研制出SD－81A、B型橡膠錠帶，具有軟、輕、薄、牢、伸長(zhǎng)小、沖擊力小，接頭短而平整的特點(diǎn)。1990年初，為桑塔納轎車配套用的汽車安全帶試制成功。又經(jīng)兩年多時(shí)間開展調(diào)研、組織試制，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到QC49－92和TL－VW470標(biāo)準(zhǔn)。
編織(錠織)
紗線經(jīng)絡(luò)筒、卷緯形成緯線管后，插在編織機(jī)的固定齒座上，緯紗管沿8字形軌道回轉(zhuǎn)移動(dòng)，以牽引紗線相互交叉編織。通常錠數(shù)為偶數(shù)，織成帶子為管狀，錠數(shù)為奇數(shù)，織成的帶子為扁片狀。錠織工藝舊中國(guó)就開始應(yīng)用，錠數(shù)因設(shè)備不同，一般為9～100錠不等，編織的基本工藝流程為：漂染—卷緯—織造—落機(jī)開剪—包裝。1960年開始，對(duì)編織機(jī)進(jìn)行多次技術(shù)革新，主要有桃板直徑放大，安裝斷橡筋自動(dòng)停車裝置，鐵錠改為尼龍錠子。這些設(shè)備上的改進(jìn)，使車速提高到160～190轉(zhuǎn)/分，看臺(tái)率增加一倍，產(chǎn)品質(zhì)量大為提高。
編織不但可織帶，還織繩。管狀帶是編織繩的一種，直徑1～4厘米的稱繩或繩線，直徑大于4厘米的又稱繩索，直徑大于40厘米的一般稱為纜或纜繩。1989年，行業(yè)引進(jìn)日本八股纜繩生產(chǎn)線設(shè)備，于翌年生產(chǎn)出聚丙烯八股纜繩，產(chǎn)品獲國(guó)家銀質(zhì)獎(jiǎng)。
針織
70年代，針織經(jīng)編、緯編技術(shù)，已廣泛應(yīng)用于織帶。1973年，試制成功針織尼龍寬緊帶。1982年，開始引進(jìn)意大利鉤編機(jī)，工藝先進(jìn)，生產(chǎn)品種廣，特別適應(yīng)薄型裝飾類帶織物，如花邊、松緊帶、窗紗、裝飾帶等。基本工藝流程為：漂染—絡(luò)筒—織造—整燙—包裝。
70年代前，消防水帶管坯用平織機(jī)編織，管坯口徑尺寸變形大，產(chǎn)量低。1974年下半年，行業(yè)組織管坯織造研制小組，根據(jù)針織的原理，采用經(jīng)緯梭織，依靠成圈紗在成圈過程中，利用成圈紗的圓柱與沉降弧，將不交織的經(jīng)紗與緯紗連結(jié)成一個(gè)整體，而成為襯經(jīng)襯緯管狀針織物，產(chǎn)品涂塑出水管及高壓消防水帶的生產(chǎn)工藝技術(shù)水平居全國(guó)之冠。 |